提及Jeep品牌，大家會想到的有“硬漢”、“野性”、“粗獷”等形容詞，這與它深遠(yuǎn)的SUV制造歷史、誕生于戰(zhàn)時的品牌背景有關(guān)。正所謂“不是每一臺SUV都叫做Jeep”，在Jeep進(jìn)入國內(nèi)合資國產(chǎn)以后，便迅速籠絡(luò)了一批忠實的用戶群體成為Jeep的車主，而隨著時間的推移，Jeep愈發(fā)全面的產(chǎn)品布局不僅讓Jeep的可選車型更為豐富，潛在消費群體的涵蓋面同樣也更廣。

但Jeep之所以能在競爭激烈的SUV市場中立足，絕不僅僅只停留在品牌層面的情懷積淀和群眾基礎(chǔ)的擁躉，作為一個富有誠意的品牌，Jeep從進(jìn)入國內(nèi)市場開始就展現(xiàn)出了強(qiáng)大的自信心，除了短時間內(nèi)便完成了從自由俠到大指揮官的全面產(chǎn)品定位，打造出有口皆碑的品牌效應(yīng)之外，Jeep更十分樂意讓廣大媒體和消費者們對自家引以為傲的超級工廠和現(xiàn)金的造車技術(shù)有更為直觀和深刻的了解。

隨著現(xiàn)在汽車消費觀念的升級，汽車不再是“沙發(fā)+輪子”的簡單工具，越來越多的車主會注重內(nèi)飾的材質(zhì)、做工、甚至用料等等方面，畢竟內(nèi)飾，實際上是一輛車在車主用車過程中接觸時間最長的一部分，觸感是否高檔、乘坐質(zhì)感是否舒適、甚至是用料是否環(huán)保健康，都成為了當(dāng)下消費者在買車時會著重考究的方面。

造型看似簡單的座椅實際上在研發(fā)過程中經(jīng)歷了多達(dá)100多次的試驗以及超過20萬次壓力測試。并且在120套座椅方案中的篩選中才確定下來，人體工學(xué)設(shè)計相當(dāng)出色，乘坐的貼合度和支撐性在同價位的車型中堪稱領(lǐng)先水平，以圖帶來更為高級舒適的駕乘體驗。Jeep官方也打出了“一把椅子十年如新”的承諾，可見其對全新Jeep+指南者座艙的自信之高。

而內(nèi)飾軟包材料的厚度超過10mm，不僅讓觸感表現(xiàn)得非常舒適柔軟，在實際用料中也頗為考究。內(nèi)飾軟包填充物中有超過20%的原材料提取自大豆，玉米等植物提取物，更加環(huán)保，結(jié)合獨有的“空腔發(fā)泡”技術(shù)，在整車A、B、C柱以及發(fā)動機(jī)艙等重要位置填充發(fā)泡材料，減少空腔內(nèi)空氣流動，有效阻隔胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音的傳遞，既保證了行駛中的舒適性與靜謐性，更對駕乘人員的身心健康提供了一定的保障。

小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是當(dāng)下的造車主流，作為Jeep品牌中最具走量氣質(zhì)的緊湊型SUV，為了順應(yīng)市場的規(guī)則，全新Jeep+指南者同樣也采用小排量的產(chǎn)品策略。搭載GSE-T4 1.3T四缸發(fā)動機(jī)，在滿足小排量的發(fā)動機(jī)潮流之余，還恰到好處地免除了消費者對于“小排量三缸機(jī)”的顧慮。

但排量小不意味著能力差，1.3T的全新Jeep+指南者可以迸發(fā)出173匹的最大馬力，270N·m的峰值扭矩，絲毫不輸當(dāng)下主流的1.4T以及1.5T的合資品牌SUV車型，更重要的是，與ZF 9速手自一體變速箱的默契配合，讓指南者的綜合油耗控制在6.0L/100km左右的水平，與以省油著稱的日系SUV相比同樣有不相上下的底氣。

而作為Jeep品牌的“看家本領(lǐng)”，Seiec-Terrain+Active Drive 雙強(qiáng)技術(shù)在保證節(jié)能的前提下，還能提供更豐富的全路況動態(tài)體驗，HDC陡坡緩降、四輪獨立自適應(yīng)減震系統(tǒng)的加持以及共有5種路況模式選擇，為車主的出行提供全面且專業(yè)的保障，專業(yè)級動態(tài)底盤調(diào)教，無論是城市還是偶爾去非鋪裝路面的郊外撒撒歡，全新Jeep+指南者幾乎都能游刃有余地面對，而這樣的能力，可以說是滿足了中國消費者對于SUV最初的想象。

順應(yīng)市場而拒絕平庸，Jeep方可繼續(xù)擔(dān)任SUV車型中的標(biāo)桿品牌。迎合小排量發(fā)動機(jī)的趨勢讓1.3T成為主力車型的核心動力，但實際表現(xiàn)卻可以在同價位產(chǎn)品中脫穎而出，注重車身安全，符合國人的實際購車需求，厚道的內(nèi)飾用料讓健康與舒適并行不悖?；蛟S這就是全新Jeep+指南者能打動人心的原因。

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