發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的“心臟”，其優(yōu)劣也決定了整車(chē)性能表現(xiàn)水平的高低。故此，很多人在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，往往把發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)因素?cái)[了在重中之重的位置。在大家尤為關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)方面近日也出爐了重磅消息，那就是2019年度國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)（International Engine of Year Award）評(píng)選結(jié)果出爐。不得不說(shuō)的是，在大家印象當(dāng)中“省油、耐用”的日系發(fā)動(dòng)機(jī)竟無(wú)一入選。

國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，是一個(gè)汽車(chē)工業(yè)內(nèi)燃機(jī)的年度大獎(jiǎng)，于1999年起由英國(guó)出版社UKiP Media & Events舉辦，并由多國(guó)的汽車(chē)車(chē)評(píng)與記者組成的評(píng)選小組進(jìn)行評(píng)選。該獎(jiǎng)項(xiàng)的含金量并不輸“沃德十佳”。今年的評(píng)選規(guī)則也和以往不同，不按排量而是按發(fā)動(dòng)機(jī)馬力來(lái)進(jìn)行分組，上至650Ps、下至150Ps分成了7組，還增加了最佳混動(dòng)總成獎(jiǎng)和最佳新發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。下面我們就分別來(lái)看看。

年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)：法拉利3.9L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)：法拉利3.9L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

550-650Ps組別：法拉利3.9L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

650Ps以上組別：法拉利3.9L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

法拉利3.9L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)蟬聯(lián)四年最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)了，今年更是斬獲四個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括了年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)、最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)以及包括550Ps以上組別獎(jiǎng)項(xiàng)，可謂實(shí)至名歸，這也是法拉利有史以來(lái)最強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)3.9L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在法拉利488 GTB，488 Spider，488 Pista，法拉利Portofino，GTC4 Lusso T等車(chē)型上，擁有720Ps動(dòng)力和770Nm最大扭矩的恐怖數(shù)據(jù)，某些車(chē)型的0-100km/h的加速成績(jī)僅為2.8秒，常人一般都不太敢嘗試它極限加速能力，也能怪一下子抱了這么多令人垂涎三尺的大獎(jiǎng)回家。

最佳混合動(dòng)力系統(tǒng)：寶馬三缸1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)

寶馬i8 Roadster和Coupe核心的寶馬三缸1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)在2014年首次給獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)委留下了深刻印象，當(dāng)時(shí)它不僅贏得了該類(lèi)別獎(jiǎng)項(xiàng)，還獲得了年度最佳動(dòng)力系統(tǒng)的總體獎(jiǎng)項(xiàng)。今年，這套動(dòng)力組合仍然受到了評(píng)委們的青睞。并且i8的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在2018年進(jìn)行了改造，增加了能量容量鋰離子電池（從7.1kWh升級(jí)到11.6kWh），動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出為374ps，渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)提供了231ps，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生143ps。

150Ps以下組別：福特999cc EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

福特999cc EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（福特EcoBoost 1.0T GTDi）福特新動(dòng)力技術(shù)EcoBoost的代表之一，它融合了福特發(fā)動(dòng)機(jī)的最新三大技術(shù)：燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用3缸的設(shè)計(jì)，最大功率92kW(125PS)，最大扭矩170Nm。出色的動(dòng)力表現(xiàn)和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性使它獲得了150匹以下級(jí)別的獎(jiǎng)項(xiàng)。搭載車(chē)型有，福特嘉年華，福克斯，C-Max，蒙迪歐等。

150Ps-250Ps組別：奧迪2.0L 四缸TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

在這份獲獎(jiǎng)名單中，普通消費(fèi)者也許聽(tīng)得最多的就是這一款發(fā)動(dòng)機(jī)了，它就是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這次能夠獲獎(jiǎng)除了得益于評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)的改變，使它避免和奔馳、保時(shí)捷等強(qiáng)勁對(duì)手直接競(jìng)爭(zhēng)外，技術(shù)的更新讓它在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)確實(shí)非常突出。除了性能出色，這款發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化的設(shè)計(jì)還讓它出現(xiàn)在大眾旗下4個(gè)品牌多達(dá)27款車(chē)型上。例如，在大眾、奧迪、斯柯達(dá)等車(chē)型上，上至A8下至A4，甚至奧迪的S系列和大眾的GTI車(chē)型，都有它的身影，可謂是大眾集團(tuán)的中流砥柱。

250Ps-350Ps組別：保時(shí)捷2.5L 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

保時(shí)捷2.5L 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。評(píng)委對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)是：“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)相當(dāng)小的天才引擎，它提供了人們所能要求的一切，然后又帶來(lái)一點(diǎn)樂(lè)趣！” 搭載車(chē)型有保時(shí)捷718 Boxster S、718 Cayman S。其中718 Cayman S的 最大馬力350匹，峰值扭矩為420牛米，說(shuō)它是“把妹神車(chē)”不足為過(guò)。

最佳新動(dòng)力總成：捷豹路虎全電動(dòng)動(dòng)力總成

最佳純電動(dòng)力系統(tǒng)：捷豹路虎全電動(dòng)動(dòng)力總成

350Ps-450Ps組別：捷豹路虎全電動(dòng)動(dòng)力總成

自從2014年，特斯拉的純電系統(tǒng)從菲亞特875ml雙缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)手中奪過(guò)“年度綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”的獎(jiǎng)杯之后，他們就一直蟬聯(lián)了這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)5年之久。直到今年，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)被捷豹路虎全電動(dòng)動(dòng)力總成所摘得。今年的發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)在設(shè)置上有了一些變化，取消了原先的“年度綠色發(fā)動(dòng)機(jī)（Green Engine of the Year:）”，增加了“最佳混動(dòng)總成（Best Hybrid Powertrain）”和“最佳電動(dòng)總成（est Electric Powertrain）”，而捷豹路虎全電動(dòng)力系統(tǒng)以獲4分的微弱優(yōu)勢(shì)擊敗了特斯拉奪得了最終的勝利（367分比366分）。

450Ps-550Ps組別：奔馳-AMG 4.0L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

大量運(yùn)用在 Mercedes-AMG 麾下各車(chē)系中的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，擁有相當(dāng)大的可塑性，不僅運(yùn)用在 Mercedes-AMG GT 、GT S 等戰(zhàn)力上，也同時(shí)提供給阿斯頓·馬丁Vantage、阿斯頓馬丁 DB11 車(chē)系運(yùn)用，其入門(mén)性能數(shù)字從 486 匹起跳，在 GT S 車(chē)型上則來(lái)到 522 匹 (hp) 之譜；事實(shí)上，如果不論 550 匹的級(jí)別限定，在 GT C、GT R、甚至于最新成員的 GT S 4-Door Coupe 上，更來(lái)到 639 匹的數(shù)據(jù)。

結(jié)語(yǔ)

很可惜，在今年國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的名單中，依舊沒(méi)有看見(jiàn)自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然我國(guó)是全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，但在發(fā)送機(jī)方面還是要不斷突破才行。