12月6日，中國鐵路總公司官方微信公眾號發(fā)布稱，2018年底包括杭昌高鐵杭州至黃山段（即杭黃高鐵）在內(nèi)的10條新線即將開通運(yùn)營。

此外，2019年1月5日0時起，全國鐵路將實施新的列車運(yùn)行圖，其中杭昌高鐵杭州至黃山段安排動車組列車日常線33對、周末線1對、高峰線2對。

即將開通的杭黃鐵路全長265公里、設(shè)計時速250公里，全線設(shè)9座車站，其中安徽三陽、千島湖、建德、桐廬、富陽為新建車站。

線路穿越西湖、千島湖、黃山、西遞宏村等7個5A級風(fēng)景區(qū)，桐廬瑤琳仙境、臨安大明山、齊云山等50多個4A級風(fēng)景區(qū)，以及十幾座國家級森林公園和地質(zhì)公園。

杭黃鐵路開通后，將打通浙西至皖南間山水相隔的天塹，結(jié)束浙江西部不通高鐵的歷史。

屆時，從杭州到黃山坐動車最快不到一個半小時。

12月6日，記者跟隨鐵路部門乘坐尚在試運(yùn)行階段的杭黃高鐵列車，體驗了一趟“最美高鐵”。

杭州到黃山1小時13分

沿途橋隧相連

6日上午，記者來到尚未開通的杭州南站，準(zhǔn)備乘坐G55801次試運(yùn)行高鐵前往黃山北站。這趟高鐵是國產(chǎn)最新型的“復(fù)興號”。

中午12點整，G55801次列車緩緩發(fā)車。工作人員介紹，沿途將不會?？咳魏握军c，一站直達(dá)黃山北，全程大約在1小時15分鐘左右。

要知道，如今從杭州到黃山，雖然已經(jīng)可以坐高鐵直達(dá)，但由于目前的運(yùn)行線路需要先繞道江西上饒，再折角反向途經(jīng)婺源、景德鎮(zhèn)才能到黃山，最快也需要三小時。

如果自駕車走杭徽高速前往，也至少要兩個半小時，遇到節(jié)假日，還要考慮大流量擁堵的情況。

不一會，列車的時速就已經(jīng)提到250公里左右。記者坐在新建杭黃高鐵上，可以看到一旁平行的杭新景高速公路上，一輛輛疾馳的小車正在不斷后退，高鐵的速度優(yōu)勢明顯體現(xiàn)出來：

12:15，列車高速通過富陽站。12:24，列車高速通過桐廬站。記者發(fā)現(xiàn)，桐廬站已經(jīng)在杭州方向預(yù)留了今后杭州西站至杭黃連接線的接入條件，以后城西地區(qū)居民前往千島湖、黃山也會很方便。12:34，列車通過建德站。以后從建德到江山的杭衢鐵路（建衢段）將會在建德與杭黃高鐵并站，同時會在楊村橋并入杭黃高鐵。這也意味著，未來富陽、桐廬、建德等市民去龍游、衢州、江山、開化等地會方便很多。過了建德以后，杭黃高鐵一路向西，鐵路兩旁的風(fēng)景開始從青山綠水變成了“漆黑的隧道”。記者了解到，杭黃高鐵的一大特點就是“橋多洞多”，橋隧比占到整體的80%以上。12:42，列車通過千島湖站，隨后駛?cè)肓巳L12.013公里、也是杭黃全線最長的天目山隧道。13:13，G55801次高鐵穩(wěn)穩(wěn)?？吭邳S山北站。記者掐表算了一下，從杭州南站出發(fā)到黃山北站，一站不停的情況下，只用了1小時13分鐘，大大縮短了目前從杭州到黃山的時空距離。

需要注意的是，由于記者乘坐的是不對外的試運(yùn)行列車，因此正式開通后的運(yùn)行時長可能會和記者乘坐時有所不同。

三瓶礦泉水疊加紋絲不動

坐起來特別平穩(wěn)

除了橋隧相連外，記者在乘坐體驗中還發(fā)現(xiàn)了杭黃高鐵的另一大亮點，就是坐起來特別平穩(wěn)。

我們做了一個小實驗：在千島湖站到三陽站間的天目山隧道內(nèi)，記者拿了三瓶礦泉水疊加在一起豎著擺放，在時速250公里的情況下，這三瓶疊在一起的礦泉水依舊不倒。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州工務(wù)段的工作人員介紹，衡量列車運(yùn)行舒適平穩(wěn)的一個重要參數(shù)叫做TQI（軌道質(zhì)量指數(shù)）。

“TQI數(shù)據(jù)越小，說明列車運(yùn)行越平穩(wěn)。目前在杭黃高鐵杭州工務(wù)段管內(nèi)，TQI指數(shù)為1.95，其中有砟地段TQI為2.45，無砟地段TQI為1.44，已經(jīng)達(dá)到全國領(lǐng)先水平。這個給旅客帶來的直觀體驗就是乘坐舒適度更高了?！痹摴ぷ魅藛T說。

工作人員介紹，要做到線路如此平穩(wěn)，離不開無數(shù)鐵路人日夜奉獻(xiàn)。

“從今年四月份接手杭黃高鐵后，我們每天根據(jù)檢測數(shù)據(jù)給出作業(yè)方案，精準(zhǔn)找出需要整治地點，進(jìn)行有效整治。很多時候，大家都是要趁著凌晨0:00-4:00爭分奪秒抓緊時間施工。經(jīng)過所有人的努力，杭黃高鐵杭工段管內(nèi)TQI值從聯(lián)調(diào)聯(lián)試第一天的2.3，降到如今的1.95，TQI下降幅度達(dá)15.2%，且全線無超限病害?！?/p>

與此同時，為了保障杭黃高鐵投入使用后安全可靠，如今在沿線維護(hù)保養(yǎng)中，也使用了很多“高科技”。

在杭州供電段富陽牽引變電所內(nèi)，記者見到了一臺萌萌的機(jī)器人正在自主檢測變電所內(nèi)的各項重要部位。

工作人員介紹，這臺外形酷似“瓦力”的全自動檢測機(jī)器人擁有紅外線探測儀和多個攝像頭，可以自動檢測開關(guān)、連接是否正常，以及各項指示燈是否故障，在自動檢測判斷的同時能上傳后臺供專業(yè)人員分析，大大節(jié)省了人力，還能做到24小時保障安全，目前屬于全路首創(chuàng)。

1月5日鐵路大調(diào)圖：

杭黃鐵路計劃開行旅客列車36對

記者今天從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展要求，全國鐵路將于2019年1月5日零時起實施新列車運(yùn)行圖，長三角新圖共編制旅客列車運(yùn)行線1007對，客運(yùn)運(yùn)力創(chuàng)歷史新高；杭（州）黃（山）鐵路開通初期計劃開行旅客列車36對，青（青島）鹽（鹽城）鐵路開通初期計劃開行旅客列車6對，“復(fù)興號”動車組開行覆蓋長三角高鐵線。

杭黃鐵路開通初期計劃開行旅客列車36對

杭黃鐵路開通初期計劃開行旅客列車36對（其中日常線33對、周末線1對、高峰線2對），分別為直通旅客列車12對：千島湖～北京南1對、千島湖～武漢1對、杭州東～西安北1對、杭州東～鄭州東1對、杭州東～漢口（宜昌東）1對、杭州東～廈門北2對、杭州東～南昌西1對、南京南～三明1對、上海虹橋（杭州東）～九江1對、上海虹橋～景德鎮(zhèn)北1對、杭州東～衢州1對；管內(nèi)旅客列車24對：上海虹橋～黃山北5.5對、上海～黃山北1.5對、常州～黃山北1對、常州北～黃山北1對、南京南～黃山北1對（經(jīng)京滬高速線）、南京南～黃山北2對（經(jīng)寧杭高速線，日常線1對、周末線1對）、杭州東～黃山北7對（日常線5對、高峰線2對）、上海虹橋～千島湖2對、合肥南～千島湖1對、南京南～千島湖1對、黃山北～蒼南1對。

杭黃鐵路具體開通運(yùn)營日期，以實際公布的日期為準(zhǔn)，請關(guān)注中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司發(fā)布的官方消息。

來源：浙江新聞（ 通訊員 許文峰 記者 張帆）、錢江晚報，版權(quán)歸原作者所有。