中國(guó)工程院院士 黃其勵(lì)

我國(guó)正處于由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，在能源方面需主要解決三個(gè)問(wèn)題：其一，化石能源消耗多；其二，油氣的進(jìn)口依存度高；其三，單位產(chǎn)值能耗高。

我國(guó)能源轉(zhuǎn)型

三大主要途徑

解決相關(guān)能源問(wèn)題的措施有很多，歸納起來(lái)有三個(gè)主要途徑，分別為一次能源的清潔化、二次能源的電氣化、電網(wǎng)發(fā)展的智能化。此外，還有一個(gè)途徑就是節(jié)能的全社會(huì)化。增加清潔能源，減少化石能源，這樣才能使很多的問(wèn)題得到解決。

去年10月份，全國(guó)汽車(chē)保有量2.6億輛，新能源汽車(chē)385萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)314萬(wàn)輛，占全社會(huì)總用電量的數(shù)量較少。但如果純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展到1億輛的時(shí)候會(huì)有什么樣好的結(jié)果呢？以乘用車(chē)為例，每輛車(chē)百公里耗油8升，純電動(dòng)汽車(chē)每百公里消耗20kWh，每年行駛按1萬(wàn)公里，在這樣一個(gè)條件下咱們考慮，發(fā)展到1億輛的時(shí)候?qū)⒁獪p少汽油的消耗量0.6億噸，就是占目前汽油消耗量的48%，如果折成原油，就相當(dāng)于2-3個(gè)大慶，大慶年產(chǎn)量原來(lái)是5000萬(wàn)噸，現(xiàn)在已經(jīng)下降到3000萬(wàn)噸。

電網(wǎng)的發(fā)展可以為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供巨大的支撐，經(jīng)過(guò)70年的努力，我國(guó)電網(wǎng)世界規(guī)模最大，技術(shù)最高、安全性最強(qiáng)。如果電動(dòng)車(chē)發(fā)展到1億輛，年充電量按照2000億kWh，則僅占2018年全社會(huì)用電量的2.9%，電網(wǎng)足以支撐電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。我國(guó)可再生能源的數(shù)量非常多，而這正是我們將來(lái)可發(fā)展、可利用的清潔能源，它的發(fā)展應(yīng)該說(shuō)是與電動(dòng)汽車(chē)等清潔交通工具的發(fā)展同步進(jìn)行的，但當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展到一定階段時(shí)，充電的無(wú)序?qū)⒓哟笈潆娋W(wǎng)的壓力，怎么辦呢？從電網(wǎng)公司來(lái)講，應(yīng)該對(duì)于老的小區(qū)，在城網(wǎng)、能網(wǎng)加強(qiáng)規(guī)劃下應(yīng)該予以加強(qiáng)。另外就是利用好電網(wǎng)的資源，可通過(guò)從需求側(cè)響應(yīng)、綜合能源服務(wù)系統(tǒng)、發(fā)展電動(dòng)車(chē)智能平臺(tái)等手段來(lái)解決。

充電設(shè)施建設(shè)

互聯(lián)互通提速

燃油車(chē)發(fā)展得很快，但是歷史走到了轉(zhuǎn)型階段，因?yàn)槭褪菐變|年大自然形成的，早晚會(huì)用光，而且它屬于全人類，我們沒(méi)有理由把它全用光，讓子孫后代一滴油都沒(méi)有。日本有一個(gè)詞匯用來(lái)形容危險(xiǎn)，叫作“油斷”，當(dāng)一個(gè)國(guó)家沒(méi)有油時(shí)，它的能源供應(yīng)大概能維持一個(gè)月左右。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展得非常快，今后的20年到30年應(yīng)該是處于成長(zhǎng)期。氫燃料汽車(chē)，也是一個(gè)未來(lái)的方向之一，但是目前還有一些技術(shù)需要突破，制氫、儲(chǔ)氫、輸氫都是問(wèn)題。

新能源汽車(chē)在短期和長(zhǎng)期發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，由于補(bǔ)貼退坡，去年下半年銷售量減少了，行業(yè)處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)變，這與化石能源、新能源的發(fā)展趨勢(shì)相關(guān)。按照國(guó)家出臺(tái)的新能源汽車(chē)2035規(guī)劃征求意見(jiàn)稿，新能源汽車(chē)新車(chē)銷量力爭(zhēng)到2025年占比達(dá)到25%，到2035年成為主流。

我國(guó)新能源汽車(chē)充電設(shè)施進(jìn)展也較快，到去年約為117萬(wàn)臺(tái)，公共樁49.6萬(wàn)臺(tái)，私人樁67.8萬(wàn)臺(tái)，但是現(xiàn)在發(fā)生了一些問(wèn)題。新能源汽車(chē)充電或者運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)火災(zāi)事故的問(wèn)題，大家比較關(guān)心。車(chē)?yán)镒氖侨?，所以它的不安全就是人的不安全，因此這個(gè)問(wèn)題必須關(guān)注，例如充電設(shè)備就涉及到本體安全、接口安全、整車(chē)和電池的安全、BMS系統(tǒng)和信息的安全。

此外，還有互聯(lián)互通，新能源汽車(chē)本來(lái)是到處跑的，但有的司機(jī)一個(gè)人有20多個(gè)App，不能享受共享，和當(dāng)代的信息共享違背，因此，如果實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通結(jié)算，支付費(fèi)用能夠即插、即充、即付，到哪兒都一樣，就會(huì)方便很多。

在互聯(lián)網(wǎng)中，電源、電網(wǎng)是一個(gè)紐帶，它和汽車(chē)的關(guān)系就像母親和孩子的關(guān)系，而充電設(shè)備是一個(gè)重要端口?，F(xiàn)在我們是一個(gè)以煤為主的國(guó)家，充的電都是煤電，怎么保證它的干凈呢？

我國(guó)的煤電如今是世界上最干凈、標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的煤電，除二氧化碳外，粉塵、一氧化氮、二氧化硫的標(biāo)準(zhǔn)都是最嚴(yán)格的。但即便這樣，我們也不能把電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源寄托在已經(jīng)很干凈的煤電身上，因?yàn)槊弘姷臍v史發(fā)展趨勢(shì)和能源轉(zhuǎn)型的必然規(guī)律，它必然越來(lái)越少。因此我們要將目標(biāo)放到可再生的清潔能源電力上。

另外，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的方向。車(chē)和網(wǎng)之間經(jīng)歷了幾個(gè)階段，現(xiàn)在是第一階段V0G，即無(wú)序充電，有電動(dòng)汽車(chē)的人不會(huì)考慮什么時(shí)候充電最合適，但這樣會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。第二階段V1G，即有序充電，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始。第三階段V2G，既充電又儲(chǔ)電，未來(lái)則是車(chē)網(wǎng)一體，即交通網(wǎng)、電動(dòng)車(chē)網(wǎng)、電網(wǎng)等為一體。屆時(shí)就可做到在科學(xué)可控的時(shí)間、靈活便利的地點(diǎn)里進(jìn)行正確的雙向充放電，既促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，也支持了可再生能源的發(fā)展，同時(shí)也滿足了電動(dòng)汽車(chē)用戶的使用需求。

把握三大抓手

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)共贏

堅(jiān)持新能源汽車(chē)發(fā)展路線不動(dòng)搖，推動(dòng)新能源汽車(chē)與能源轉(zhuǎn)型融合發(fā)展。建議近20-30年以發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)為主，盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，新能源充電要充綠色電，充可再生能源的綠色電。要加大氫燃料電池的科技攻關(guān)力度，其他國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)氫能小鎮(zhèn)，呼聲非常高，我國(guó)現(xiàn)在需要保持冷靜，做出規(guī)劃，確保投資投到有用的地方。

加強(qiáng)充換電的總體布局，讓科學(xué)互聯(lián)、有序互聯(lián)構(gòu)成一個(gè)良性的生態(tài)圈。做一個(gè)由上到下的，納入城網(wǎng)規(guī)劃的充電規(guī)劃。以市場(chǎng)化手段，讓眾多的運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合起來(lái)，圍繞用戶，使充電設(shè)備互聯(lián)互通，提高體驗(yàn)?zāi)芰?。另外一點(diǎn)就是要安全。

加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括即充即插即付，縮短大功率充電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電技術(shù)、車(chē)聯(lián)互動(dòng)技術(shù)等。電動(dòng)行業(yè)，尤其是充電行業(yè)，一定要實(shí)現(xiàn)智能化、便捷化、多元化、安全性。

（本文根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇中國(guó)工程院院士黃其勵(lì)的演講速記整理而得，有刪改，未經(jīng)本人審閱。）

來(lái)源：《新能源汽車(chē)報(bào)》

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